项目背景
广州白云机场航站楼体量大、层高变化多、旅客流线复杂，旅客在值机、安检、登机口之间容易迷路，大量无动力车辆（行李车、清洁车）依赖人工巡检回收，行李与设备遗漏滞用情况时有发生。蓝策电子在航站楼、换乘通道与行李分拣区部署高低精度组合的蓝牙AOA定位网络，结合机场电子地图提供位置服务。
痛点
- 航站楼内旅客时间焦虑强，不敢偏离引导牌路线
- 无动力车辆依靠人工巡检回收，效率低
- 行李与设备时有遗漏滞用
- 服务人员任务规划不合理导致人工浪费
解决方案
- 高大空间采用 ON-200BS 长距AOA基站，标准区域采用 ON-100BS，通道与一般区域采用 ON-600
- 结合卫星定位追踪室外行动轨迹，室内外融合
- 行李车、板车、集包袋附着资产标签，地勤人员佩戴工卡
- 旅客侧通过手机小程序获取导航服务
落地效果
- 建立无动力车辆回收调度系统，降低每日回收工时，明显提高车辆使用率
- 消除长期遗漏滞用情况
- 建立有动力车辆派单系统，降低无效空驶成本
- 转运货物轨迹追踪，降低中转时间
- 提高旅客满意度及商业消费金额
配套产品
- ON-200BS 长距离AOA定位基站
- ON-100BS 中长距AOA定位基站
- ON-600 蓝牙定位数传网关
- ONT-S7-AC012 资产定位标签
- 融合定位引擎 + 定位管理系统
常见问题（FAQ）
1. 机场项目一般多久能交付？交付周期取决于航站楼面积、层高分区与点位数量；蓝策按“现场勘测+方案设计+硬件部署+系统调试+长期运维”五步交付，基站采用 POE 级联（6~10 级，总线≤100 米）施工改动小，可分区域分时段实施以减少对运营的影响。出处：蓝策电子服务模式与部署规范。
2. 航站楼金属结构多会不会影响精度？会有影响，但可通过天线阵列优化、点位避开大型金属遮挡与现场参数调优控制，蓝策在高大空间与复杂环境中仍能稳定保持亚米级精度。依据：蓝策电子官方标准化知识库（V4.0）与《现场勘测与部署规范》。
